പ്രവാസികളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് പിൻവലിക്കുന്നത് പരിഹാരമല്ല; ഗതാഗത പ്രതിസന്ധിയിൽ ഒരു പിടിയുമില്ല

കുവൈറ്റ് സിറ്റി : ദീർഘനാളായി ഗതാഗത പ്രതിസന്ധിക്ക് ഒരു പരിഹാരവുമില്ലാതെ സ്തംഭനാവസ്ഥയിലായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഈ കാലത്ത്, റോഡുകളിൽ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ഒരു ലെയ്ൻ കൂട്ടിയോ “അയവുള്ള ജോലി” സൃഷ്ടിച്ചോ സർക്കാർ ഇപ്പോഴും കാപ്രിസിയസ് പരിഹാരങ്ങളും ഹാനികരമായ താൽക്കാലിക വേദനസംഹാരികളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ജീർണ്ണിച്ച യാഥാർത്ഥ്യവും ജീർണിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുമുള്ള ഉപയോഗശൂന്യമായ പരിഹാരങ്ങളാണ് സമയം” സംവിധാനം, അത് റോഡുകളിൽ മാത്രം തിങ്ങിനിറഞ്ഞതായി അൽ-ജരിദ ദിനപത്രം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രതിസന്ധിയുടെ യഥാർത്ഥ വഴിത്തിരിവ് 4 അല്ലെങ്കിൽ 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ സംഭവിക്കുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ച ചില വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഡെയ്‌ലി പോൾ ചെയ്തു, നടപ്പാക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ഒരു സാങ്കേതിക പഠനത്തിലൂടെ. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നിയമനിർമ്മാണ ഇടപെടലിന് പുറമെ റോഡുകളുടെ വികസനം, നിയമങ്ങൾ ഭേദഗതി ചെയ്യൽ, സമൂഹത്തിൽ ട്രാഫിക് സംസ്കാരം വർധിപ്പിക്കൽ എന്നിവയെല്ലാം പ്രതിസന്ധി പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലുകളാണെന്ന് ജനറൽ ട്രാഫിക് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിലെ ടെക്‌നിക്കൽ ഓഫീസ് മേധാവി കേണൽ ഹഖൂഖി ഖാലിദ് അൽ അദ്വാനി പറഞ്ഞു. കുവൈറ്റിലെ 80 ശതമാനത്തിലധികം ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളും വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങളായതിനാൽ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് കാരണമായത് വ്യക്തിഗത ഗതാഗത മാർഗങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചാണ്. ”മുനിസിപ്പൽ കൗൺസിൽ, എഞ്ചിനീയർ ആലിയ അൽ-ഫാർസി പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ പ്രശ്നം നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ തിരക്കാണ്,” പുതിയ നഗരങ്ങൾ എല്ലാ സേവനങ്ങളോടും സംയോജിപ്പിച്ച് ലഭ്യമാകേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, ഇത് തിരക്ക് കുറയ്ക്കും. തിരക്ക് നമ്മുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിന്റെ ഭാഗമായി മാറിയെന്ന് കുവൈറ്റ് സർവകലാശാലയിലെ എൻജിനീയറിങ് ആൻഡ് പെട്രോളിയം കോളേജിലെ സിവിൽ എൻജിനീയറിങ് ആൻഡ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് സിസ്റ്റംസ് വിഭാഗം മുൻ മേധാവി ഡോ. ഒരു വ്യക്തിക്ക് തന്റെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താൻ മുമ്പ് എടുത്ത ശരാശരി സമയം 30 മുതൽ 35 മിനിറ്റ് വരെ ആയിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ അത് ഏകദേശം 50 മിനിറ്റാണ്.

ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിലെ ട്രാഫിക് അഫയേഴ്‌സ് മുൻ അസിസ്റ്റന്റ് അണ്ടർസെക്രട്ടറി, റിട്ടയേർഡ് ലെഫ്റ്റനന്റ് ജനറൽ ഫഹദ് അൽ-ഷുവായ, ഈ പ്രശ്നം പഠിക്കാൻ ഒരു ഉന്നത സമിതി രൂപീകരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു, “ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നൽകുന്നത് നിർത്തുന്ന ഒരു രാജ്യവും ലോകത്ത് ഇല്ല. പ്രവാസി ലൈസൻസുകൾ പിൻവലിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു പരിഹാരമല്ല.

ഇതിനിടയിൽ, 1980 മുതൽ, ഞങ്ങൾ അഞ്ചാമത്തെ വളയം, നാലാമത്തെ വളയം, കിംഗ് ഫഹദ്, റിയാദ്, കിംഗ് ഫൈസൽ, അൽ-ഗസാലി എന്നീ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന കാര്യം അവഗണിക്കുകയായിരുന്നു, അത് ബഹുജന ഗതാഗത സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. നാം സ്ഥാപിച്ച ഈ പാതകൾ നൂറുവർഷങ്ങൾ നമ്മെ സേവിക്കേണ്ടതാണ്. 20-30 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മൊത്തത്തിൽ മാറുന്നുവെന്നത് ശരിയല്ല, അതിനുള്ള ഉദാഹരണമാണ് അഞ്ചാമത്തെ റിംഗ് റോഡ്. ഞങ്ങൾ അത് മൂന്ന് തവണ പരിഷ്കരിച്ചു – ആദ്യം അൽ-ഖത്താബി റോഡ്, പിന്നീട് അബു അൽ-ഖാസിം റോഡ്, ഞങ്ങൾ കവലകൾ റദ്ദാക്കി, മൂന്നാമത്തേത് നിലവിൽ സൗത്ത് സുറയ്ക്കും അൽ-സുറയ്ക്കും എതിരാണ്, ഇത് ഒരു ദുരന്തമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പൊതുമരാമത്ത് മന്ത്രാലയത്തെ ഞാൻ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നില്ല, പക്ഷേ, 20 വർഷത്തിനുശേഷം, സൗത്ത് സൂരയെ അതിന്റെ വേരുകളിൽ നിന്ന് പിഴുതെറിയാനും, നിർമ്മിച്ചതും വലിയ തുക നൽകിയതുമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പൊളിച്ചുമാറ്റുന്നത് അനുവദനീയമല്ല. ഭേദഗതി വരുത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ലാതെ സംഭവിച്ച എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത് ഇത് ശരിയായി അടിത്തറയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കേണ്ടതായിരുന്നു.

ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനാൽ, ജനകീയ ഗതാഗതത്തിന് ഒരു സംവിധാനം ഒരുക്കുകയല്ലാതെ ഒരു പരിഹാരവുമില്ല. ഇന്ന് പ്രവാസികൾക്ക് ബഹുജന ഗതാഗത സൗകര്യം ഒരുക്കുമ്പോൾ അവർക്ക് ലൈസൻസോ കാറോ ആവശ്യമില്ല. ഞങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ബഹുജന ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ ടാക്സികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല.